Το καλοκαίρι αποτελεί την απόλυτη δοκιμασία αντοχής για το σύστημα ψύξης κάθε αυτοκινήτου. Όταν η εξωτερική θερμοκρασία ξεπερνά τους 35 ή 40 βαθμούς Κελσίου, τα περιθώρια λάθους του συστήματος εκμηδενίζονται. Ένα ψυγείο που λειτουργούσε οριακά τον χειμώνα ή ένας ανεμιστήρας που έχει χάσει μέρος της αποδοτικότητάς του θα παραδώσουν πνεύμα με την πρώτη σοβαρή θερμική καταπόνηση. Η κατανόηση του πώς οι υψηλές θερμοκρασίες του περιβάλλοντος επηρεάζουν τη θερμική συμπεριφορά του οχήματος είναι απαραίτητη για να αποφύγετε την ακινητοποίηση στην άκρη του δρόμου κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών σας εξορμήσεων.
Το Φαινόμενο της Θερμικής Κορεσμένης Κατάστασης του Ψυγείου
Η βασική αρχή λειτουργίας του ψυγείου βασίζεται στη διαφορά θερμοκρασίας ανάμεσα στο καυτό ψυκτικό υγρό που έρχεται από τον κινητήρα και τον ψυχρότερο αέρα του περιβάλλοντος που περνά μέσα από τις κυψέλες του. Όταν ο αέρας του περιβάλλοντος είναι ήδη πολύ θερμός, η ανταλλαγή θερμότητας γίνεται σημαντικά πιο δύσκολη. Αυτό σημαίνει ότι το ψυγείο πρέπει να λειτουργεί στο μέγιστο της χωρητικότητάς του για να διατηρήσει τον κινητήρα σε ασφαλή επίπεδα.
Εάν το εσωτερικό του ψυγείου είναι φραγμένο από άλατα, σκουριά ή ιζήματα που έχουν συσσωρευτεί με τα χρόνια, η ωφέλιμη επιφάνεια ψύξης μειώνεται. Σε συνθήκες καύσωνα, αυτή η μείωση της απόδοσης γίνεται αμέσως εμφανής. Θα παρατηρήσετε τον δείκτη της θερμοκρασίας στο ταμπλό να ανεβαίνει σταθερά, ειδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ανηφορικό δρόμο ή όταν είναι φορτωμένο με αποσκευές και επιβάτες.
Το ψυγείο εισέρχεται σε μια κατάσταση θερμικού κορεσμού, όπου δεν μπορεί πλέον να αποβάλει τη θερμότητα με τον ρυθμό που την παράγει ο κινητήρας, οδηγώντας σε άμεσο κίνδυνο βρασμού του υγρού.
Η Ακραία Καταπόνηση του Ηλεκτρικού Ανεμιστήρα στο Αστικό Περιβάλλον
Αν ο αυτοκινητόδρομος δοκιμάζει την ικανότητα ροής του ψυγείου, η κίνηση στην πόλη κάτω από τον καλοκαιρινό ήλιο αποτελεί τον εφιάλτη του ηλεκτρικού ανεμιστήρα ψύξης. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο στο φανάρι, δεν υπάρχει καθόλου φυσική ροή αέρα. Ο ανεμιστήρας είναι το μόνο εξάρτημα που προστατεύει τον κινητήρα από το λιώσιμο.
Οι περισσότεροι σύγχρονοι ανεμιστήρες διαθέτουν δύο ή περισσότερες ταχύτητες λειτουργίας. Σε συνθήκες καύσωνα, ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου ενεργοποιεί τη μέγιστη ταχύτητα (τη λεγόμενη «μεγάλη σκάλα»). Ένα πολύ συχνό καλοκαιρινό πρόβλημα είναι η καταστροφή της αντίστασης που ελέγχει αυτές τις ταχύτητες ή η φθορά του ίδιου του μοτέρ του ανεμιστήρα, με αποτέλεσμα να λειτουργεί μόνο η χαμηλή ταχύτητα.
Στο ρελαντί με 40 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία, η χαμηλή ταχύτητα δεν επαρκεί. Η θερμοκρασία θα εκτιναχθεί μέσα σε λίγα λεπτά. Αν παρατηρήσετε ότι ο ανεμιστήρας σας λειτουργεί συνεχώς αλλά η θερμοκρασία συνεχίζει να ανεβαίνει, ή αν ακούτε το μοτέρ να ζορίζεται βγάζοντας έναν έντονο μεταλλικό θόρυβο, η αντικατάστασή του πρέπει να γίνει άμεσα, πριν το όχημα βράσει τελείως.
Το Διπλό Φορτίο του Κλιματισμού
Ένας άλλος παράγοντας που επιβαρύνει δραματικά το σύστημα ψύξης το καλοκαίρι είναι η χρήση του κλιματισμού (A/C). Ο συμπυκνωτής του κλιματιστικού, ο οποίος ζεσταίνεται υπερβολικά όταν το σύστημα λειτουργεί στο μέγιστο για να ψύξει την καμπίνα, βρίσκεται τοποθετημένος ακριβώς μπροστά από το ψυγείο του κινητήρα.
Αυτό σημαίνει ότι ο αέρας που φτάνει στο ψυγείο του νερού έχει ήδη θερμανθεί από τον συμπυκνωτή του A/C. Αν το σύστημα ψύξης σας έχει κάποια κρυφή αδυναμία, η ενεργοποίηση του κλιματισμού θα την αποκαλύψει αμέσως. Είναι πολύ κοινό το φαινόμενο το αυτοκίνητο να λειτουργεί κανονικά με σβηστό το A/C, αλλά να αρχίζει να υπερθερμαίνεται τη στιγμή που ανάβετε τον κλιματισμό στην κίνηση.
Αυτό αποτελεί ξεκάθαρη ένδειξη ότι είτε ο ανεμιστήρας δεν μπορεί να διαχειριστεί το διπλό φορτίο, είτε οι κυψέλες του ψυγείου είναι εξωτερικά βρώμικες από σκόνη και φύλλα, εμποδίζοντας τη σωστή διέλευση του αέρα και στα δύο σώματα.
Η Θερμική Συμπεριφορά του Intercooler το Καλοκαίρι
Στα αυτοκίνητα με κινητήρες turbo, ο καύσωνας επηρεάζει αρνητικά και το intercooler. Καθώς ο αέρας του περιβάλλοντος είναι ήδη ζεστός, το intercooler δυσκολεύεται να ψύξει τον πεπιεσμένο αέρα εισαγωγής. Αν το intercooler είναι εσωτερικά φραγμένο από κατάλοιπα λαδιού ή εξωτερικά χτυπημένο από πέτρες, η απόδοσή του πέφτει κατακόρυφα.
Το καλοκαίρι, αυτό μεταφράζεται σε μια πολύ αισθητή μείωση της ιπποδύναμης. Θα νιώσετε το αυτοκίνητο «βαρύ» και νωθρό στις προσπεράσεις, καθώς ο κινητήρας αναγκάζεται να μειώσει την πίεση για να αποφύγει την υπερθέρμανση των κυλίνδρων.
Προετοιμασία για τις Υψηλές Θερμοκρασίες
Για να μην βρεθείτε προ εκπλήξεων το καλοκαίρι, ο προληπτικός έλεγχος του συστήματος ψύξης είναι επιβεβλημένος πριν από την έναρξη των μεγάλων θερμοκρασιών. Ένας καθαρισμός των ψυγείων εξωτερικά με νερό χαμηλής πίεσης, ο έλεγχος της λειτουργίας του ανεμιστήρα σε όλες τις σκάλες και η αντικατάσταση του παλαιού ψυκτικού υγρού είναι οι απλές κινήσεις που θα εξασφαλίσουν ότι το αυτοκίνητό σας θα αντέξει ακόμα και στον πιο σκληρό καλοκαιρινό καύσωνα.
Αυτά είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για intercooler